POUR QUE REVIVE LE FAUBOURG ST MARTIN
Informations 2017 sur le projet du réaménagement du faubourg st Martin
“Pour que revive le faubourg saint Martin”, projet voté par les parisiens au budget participatif 2015
Le recul de la ville de Paris pour le projet de la rénovation du fbg st Martin,
C’est le 4 décembre 2017, dans son bureau, devant une délégation composée des porteurs de projet et de commerçants, que Madame La Maire du 10e, Alexandra Cordebard annonça la décision de la Maire de Paris, Anne Hidalgo.
Un l’arbitrage contre le projet de l’inversion de la circulation.
Deux raisons principales:
Travaux dans le nord de l’arrondissement et un coût supplémentaire d’environ deux cent mille euros dues aux aménagements de la zone 30 et de la piste cyclable.
Madame Cordebard partage notre déception et nous promet de mettre tout en œuvre pour que la version initiale soit réalisée avant la fin de mandat 2020.
Suite à cette réunion la délégation informa par mail à Madame La Maire l’incompréhension de cette décision.
EXPLICATIONS :
Le projet initial est une catastrophe écologique et humaine
– impossibilité de faire un double sens pour les vélos
– une saturation (automobile) du faubourg st Martin dû à la réduction de la circulation automobile à une voie, donc plus de bruit, pollution …
Carte actuelle du bruit du faubourg st Martin qui dépasse déjà les 70 dB sources bruitparif.fr
Projet d’inversion de la circulation :
Le projet initial d’inversion de la circulation est la solution correspondant aux attentes écologiques et humaines
– possibilité de faire un double sens pour les vélos, zone 30 respectée
– moins de voiture, moins de pollution moins de bruit
– un confort de vie de quartier retrouvé et un tissus économique qui peut enfin se développer…
Il est important de comprendre que le projet d’inversion de la circulation a été apporté et étudier par les services de la maire pour pallier à tous les inconvénients du projet initiale…
Je vous invite à lire les articles précédents prenant en détail la présentation des deux projets avantages et inconvénient.
Et pour finir cet article je vous informe :
Alexandra Cordebard, Maire du 10e arrondissement, et l’équipe municipale, vous convient au Comité d’Initiative et de Consultation d’Arrondissement, consacré à la déclinaison du Plan Climat parisien dans le 10e arrondissement.
Le lundi 18 décembre 2017 à 18h30 à la Mairie du 10e arrondissement, 72 rue du Faubourg Saint-Martin.
Tous les détails ici
et si c’était l’occasion de parler de moins de pollution, moins de bruit, moins de voiture dans le faubourg st Martin…
à suivre …(im)
Résumé de la réunion publique du 23 02 2017,
Ce que j’ai retenu de la réunion
Rentrons directement dans le vif du sujet ;-)
Pendant la réunion les différents responsables des services concernés de la Mairie nous ont fait une présentation très complète de deux scénarios reprenant « au mieux » les demandes du projet du budget Participatif et du nouveau critère de la zone 30 et de sa piste cyclable double sens.
Scénario un
Pas de modification de circulation mais de nombreux inconvénients, comme l’impossibilité d’une piste cyclables bidirectionnelle et une saturation du faubourg st Martin dû à la réduction de la circulation automobile à une voie…
Scénario deux, avec inversion de la circulation automobile
VOITURE :
– Le sens de la circulation est inversée de la porte st Martin à la rue du château d’eau (côté pair).
– Des stationnements seront également aménagés
BUS :
– La voie de bus est déplacée à droite (côté impair) et toujours dans le même sens de circulation ( Magenta , porte St Martin).
– Les arrêts de bus seront toujours devant la mairie mais déplacés sur le trottoirs impairs
VÉLOS:
– Les vélos pourront utiliser la voie de bus du boulevard Magenta à la porte St Martin et en sens inverse en utilisant la voie des voitures.
– A noter que de la rue du Château d’eau au boulevard Magenta la piste cyclable sera aménagée en utilisant la voie de bus devant la mairie puis en utilisant la largeur des trottoirs.
Report du trafic et taux de saturation
Le Scénario un à cause de la réduction de la voie automobile en une voie le faubourg st Martin est saturé donc très loin de remplir les objectifs souhaités.
Le Scénario deux les reports de circulation se font sur plusieurs axes et réduit significativement la fréquentation du faubourg st Martin et correspond aux objectifs souhaités.
La présentation terminée vient le moment des questions réponses, une majorité de personnes, habitants, commerçants et porteurs de projet se disent favorables au scénario deux.
Le maire Rémi Féraud également favorable pour la proposition deux, nous donnera la confirmation définitive dans un délai que nous espérons court. Les travaux de la proposition deux devraient commencer au premier semestre 2018 (le projet nécessitant des études complémentaires). L’aménagement supplémentaire de la piste cyclable engendre un surcoût de 230 000 € qui devrait être financé par le plan d’aménagement circulation de l’hôtel de ville d’après Christophe Najdovski adjoint à la Maire de Paris et monsieur Le Maire.
En résumé, la solution d’aménagement dite « scénario deux » apporte un compromis de bons sens et d’audace, une réduction très importante du trafic de voiture qui redonnera à nouveau envie de se balader sur le faubourg St Martin, les vélos pourront descendre et remonter le faubourg…
Le projet semble long à mettre en place ce qui est l’occasion pour ne pas hésiter à l’étudier dans comme nous le propose Elise Fajgeles (adjointe au Maire 10è) lors d’une concertation de travail pour revoir ensemble les emplacements des stationnements vélos, deux roues motorisés, voitures, voiture PMR, livraison et végétalisation…(im)
J’allais oublié on nous confirme également qu’il y aura toujours “un plateau surélevé passage piéton” au niveau de la rue Gustave- Goublier et de la rue de Nancy, important de le préciser ;-)
MODIFICATION DE DATE !!
Réaménagement du faubourg Saint Martin
Prochaine réunion Publique,
aura lieu le JEUDI 23 FÉVRIER 2017 18H 30
